汽车被动安全性能试验方法及典型试验设备

汽车被动安全性能试验方法及典型试验设备

汽车被动安全性能试验方法可分：

   台架试验：包括台架冲击试验和静态强度试验。台架试验：包括台架冲击试验和静态强度试验。模拟碰撞试验（滑车冲击试验）：指模拟实车碰撞试验，模拟碰撞试验（滑车冲击试验）：指模拟实车碰撞试验，）：指模拟实车碰撞试验主要是模拟实车碰撞的减速度波形，主要是模拟实车碰撞的减速度波形，以进行乘员保护装置的性能评价和零部件的耐惯性力试验。的性能评价和零部件的耐惯性力试验。实车碰撞试验：综合评价车辆安全性能的基本方法，实车碰撞试验：综合评价车辆安全性能的基本方法，试验结果说服力，但试验费用非常昂贵。试验结果说服力，但试验费用非常昂贵。

零部件台架试验方法及试验设备

   主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点、主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点、门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部凸出物的零部件的台架试验方法，凸出物的零部件的台架试验方法，并简要介绍已得到广泛采用的试验设备。采用的试验设备。

保乘员的生存空间，车顶应具备的强度。保乘员的生存空间，车顶应具备的强度。

   车顶及侧门强度试验、车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时是评价汽车发生滚翻事故时，目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时，为了确FMVSS 216条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求216条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求

车顶强度试验装置的安装及使用

   试验方法：速度加载，试验方法：以12.7mm/s速度加载，直至载荷达到空车质量速度加载1.5倍或倍或22246N力中的较大者为止，此时加载平板的位移不应力中的较大者为止，倍或力中的较大者为止超过127mm，试验应在内完成。超过，试验应在120s内完成。内完成.

车顶及侧门强度试验、

   是评价汽车在侧面撞车时，是评价汽车在侧面撞车时，为了使侧门进入车室产生的危险减到，危险减到，侧面应具备的强度。的强度。FMVSS 214、ADR29条款214、条款都规定了侧门强度的试验方法及性能要求

   速度连续加载，速度连续加载，直至加载装置移动460 mm，试验应在移动，试验应在120s内内完成。也可以用不大于24.5完成。也可以用不大于mm/s速度或速度或890N的增值逐级加速度或的增值逐级加记录载荷—变形曲线变形曲线。载，记录载荷变形曲线。http://www.zhpct.com